En quoi une dalle post-contrainte permet-elle d'éviter le surplus de poutres et poteaux dans un parking ?
Étude de cas - Île de La Réunion
Le projet consiste à réaliser un ensemble mixte composé d'activités ludiques, de sport et de détente, un commerce de sports et un restaurant Spécificité du projet : Le projet est assis sur un socle de 7 500 m² avec une dalle haute post-contrainte permettant l’absence de poutres et de poteaux dans le parking. Bâtiment principal en R+2 avec ossature métallique assurant des portées de 22 m. Portique métallique à 4 pieds franchissant 64 m.
Quels sont les avantages d’une dalle post-contrainte ?
La mise en œuvre d’une dalle post-contrainte permet de :
- créer un espace ouvert à grande portée évitant ainsi la multitude de poutres et poteaux, souvent gênant à la circulation des véhicules,
- réduire l’épaisseur des dalles pour plus de hauteur sous plafond offrant ainsi à l’exploitant commercial la possibilité d’augmenter sa surface exploitable en hauteur,
- offrir une meilleure flexibilité quant à l’aménagement des espaces, cette grande surface modulable peut être à l’avenir réhabilitée.
- éviter les joints de dilatation,
- réduire le ferraillage et de réduire l’utilisation du béton [économie de 20 à 30%] et l’utilisation de l’acier [30% à 40% d’économies] par rapport à une dalle traditionnelle,
- réduire les délais de réalisation.
Quel est le principe de fonctionnement d’une dalle post-contrainte ?
L’objectif est d’améliorer la capacité du béton à résister aux contraintes de compression. La technique consiste à mettre les câbles en tension après coulage du béton.
Étape 1 - Mise en place de gaines dans le coffrage.
Étape 2 - Mise en tension des torons grâce à des vérins hydrauliques et fixation par des ancrages à l’extrémité de la structure.
Étape 3 - Coulage du béton.
Étape 4 - Mise en tension des armatures par les vérins après le durcissement du béton.
Étape 5 - Injection de coulis de ciment dans les gaines pour éviter la corrosion des câbles.
Etaiement du plancher avant mise en place des armatures. Calepinage des panneaux de coffrage.
Mise en place des dernières nappes de treillis soudés en partie haute de la dalle.
Torons gainés.
Boite d’ancrage.
Boite d’ancrage, située en rive de dalle, permettant de tendre les torons.
Zone de plancher avant coulage. Point d’arrêt pour contrôle.
Rive de dalle après bétonnage ou les torons ont été tendus, permettant ainsi le dés étaiement du plancher.
U-Boot (élément creux en plastique) permettant d’alléger le poids de la dalle. Optimisation de la quantité du béton : on ne garde que le béton qui « travaille » et on remplace le reste par un «coffrage à perdre».